中建五局土木工程有限公司 湖北荆州 433200
摘要:随着现代交通建设的快速发展,桥梁作为连接城乡、跨越障碍的重要交通设施,其施工质量与耐久性直接影响到道路交通的安全与畅通。桥面铺装作为桥梁结构的重要组成部分,不仅要求具备足够的承载力、抗滑性和耐磨性,还需具备良好的平整度以确保行车舒适性。本文旨在探讨桥面铺装标高带一次成型施工技术,该技术通过优化施工工艺流程、选用高性能材料以及精确控制施工参数,旨在实现桥面铺装层的高质量、高效率铺设,进一步提升桥梁工程的整体质量和使用寿命。
关键词:标高带一次成型,施工工艺,材料选择,施工效率
1. 引言
传统桥面铺装多采用分层施工法,即先铺设底层再铺设面层,过程中易出现层间粘结不良、标高控制精度低等问题,影响铺装层的整体性能。桥面铺装标高带一次成型施工技术则是在保证铺装层质量的同时,通过一体化施工工艺实现铺装层厚度的精确控制和表面平整度的显著提升,成为当前桥梁建设领域的研究热点。
2. 技术原理
桥面铺装标高带一次成型施工技术,基于高精度测量技术和先进机械设备,采用连续浇筑或铺装的方式,在桥梁上形成整体性好、厚度均匀、标高准确的铺装层。该技术核心在于施工前的精确测量与设计、施工过程中材料的精确计量与配比、以及高效的机械化施工与实时监测调整。
提高施工效率 :减少施工工序,缩短工期。
优化平整度 :避免多次碾压产生的接缝和不平整现象。
增强结构整体性 :一次性成型增强了铺装层与桥面的粘结强度,提高了整体结构的耐久性。
节能减排 :减少机械设备使用时间和材料损耗,有利于环境保护。
3. 施工要点
3.1工艺流程
桥面铺装施工工艺流程:施工准备→桥面清理→测量放样→钢筋网片安装→浇筑标高带→混凝土浇筑→养护→质量检测。
3.2施工准备
对桥位所处路段水准点进行联测,布设桥面施工临时水准点;测量已安装梁体顶面标高、纵横坡度、平整度的误差;
桥面铺装施工前应对桥面机电、通信、排水等预埋设施进行检查,并对伸缩缝处预埋钢筋进行检验,对缺、漏、错位的钢筋应整改合格;
按照计划架设供电和通信线路:修筑临时道路和临时排水设施等做到路通、电通、水通、场地平整,同时施工便道应派专人进行养护;
桥面铺装施工前应在护栏上挂防护网,防止施工人员坠落和桥面的物体坠落伤人。
3.3桥面清理
箱梁顶面用电动凿毛机进行凿毛,并用空压机清扫箱梁之间伸缩缝、顶面位置的浮渣及污物等,然后用高压水枪冲洗干净。同时应用水浸润透梁体顶面,但不能存在积水。
3.4测量放样
施工时复测桥面设计线、桥面宽度、泄水孔位置和桥面板高程。采用测量仪器将桥面边线进行定位,并测出标高带顶面标高,在直线段内按5米内外侧各一个点放样,曲线段应适当进行加密放样。做好现场技术交底,并下发测量交底单。
3.4钢筋网片安装
在箱梁顶面混凝土凿毛并清扫冲洗干净报监理工程师检查同意后,开始进行桥面混凝土铺装层钢筋网片安装,首先检查负弯矩张拉槽加强钢筋网是否安装完成。钢筋网片纵向钢筋放置上面,横向钢筋放置下面采用人工配合吊车安装,按设计图纸搭接,搭接长度不小于20cm,钢筋搭接采用点焊连接。钢筋网片安装完成后对桥面进行再次清洗。
3.5标高带浇筑
在桥梁边护栏内侧根部支模,据测定的高程浇注与桥面铺装同标号混凝土,混凝土标高带宽50cm,要求标高带顶面严格收浆抹平,抹平时考虑桥面横坡度。桥面两侧浇筑成型的标高带即可作为三辊轴摊铺整平机的行走轨道。
3.6混凝土浇筑
钢筋网绑扎锚固完毕后,在混凝土标高带上安装好三轴,测量人员对中线位置及标高进行复核,确认无误后即可浇注混凝土。桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌,混凝土罐车运输,混凝土输送泵摊铺平整。
使用三辊轴摊铺整平机进行摊铺施工时,以分段的形式进行施工,各个作业单元的长度确定为20-30cm,施工时间控制在20-45min之间。如果在工过程中作业时间过长,会导致轴前高出的混凝土拌合物被推移出较长的距离,受振动轴离心力的影响,会逐层离析;如果作业时间比较短,机械会反复移动,很难被完全摊平。
在一个作业长度内,三轴整平机要使用前进、后退的方式进行作业,分别滚压2次左右。振动时,要将振动轴的高度调整好,和导轨顶面保持2mm的间隙即可。进行三轮轴的整平施工时,要安排专人对轴前料位高低情况进行处理,当积料比较高的时候,要进行人工铲除。振压结束后,将振动滚升起,使用甩浆辊进行整平,然后用后静滚和轴前滚进行整平,整平5-7次即可。
根据气温、混凝土坍落度等具体情况,观察混凝土处在临界初凝期时,采用新式手扶式磨光机开始收浆、抹面。
图1
3.7 养护
混凝土初凝后采用透水土工布包裹。设专人按时酒水养护。开始养生时不宜酒水过多,防止混凝土表面起皮,待混凝土终凝后,再浸水养生,养生期在7d以上。冬季施工时,当气温低于5℃时,应覆盖土工布保温不得洒水养生。养生过程中严禁车辆通行,养生结束后要对高程、平整度横坡等进行检测。在桥面混凝土的强度达到100%以前,注意管制交通,禁止任何施工机械在上面行走。
3.8质量检测
对桥面平整度及横坡等关键指标进行检测,确保施工质量满足设计要求。
项次 | 检查项目 | 规定值或允许偏差 | 检查方法和频率 | |
1 | 混凝土强度(Mpa) | 在合格标准内 | 按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)附录B或D检查 | |
2 | 厚度(mm) | +10,-5 | 水准仪:每100m测5处 | |
3 | 横坡 | 士0.15 | 尺量:每块检查1个断面 | |
4 | 平整度 | IRI (m/km) | 3.0 | 平整度仪法:全桥每车道连续检测:每100m计算IRI或δ |
δ (mm) | 1.8 | |||
5 | 抗滑构造深度 | 符合设计要求 | 砂铺法:每200m查3处 |
4. 应用案例与效果分析
4.1项目概况
以武松高速公路仙桃至洪湖段K56+641.5-K63+483.65段公路工程项目为例,该高速项目中桥梁占比高,桥面铺装工程量高达9611米。
4.2技术指标
公路等级 | 设计速度(km/h) | 汽车荷载等级 | 设计安全等级 | 环境类别 | 环境作用等级 |
高速公路 | 80、100、120 | 公路I级 | 一级 | I类 | B级 |
4.3效果分析
1.施工简便:桥面铺装标高带一次成型施工技术利用预先浇筑标高带,使用三辊轴摊铺整平机,相较于传统施工工艺,施工流程简便。
2.施工质量高:相较于传统施工工艺大大提高混凝土的均匀性和桥面铺装层的平整度。连续平整度可达1.0mm以内,铺装层的早期损坏明显减少。
3.成本较低:桥面铺装标高带一次成型施工技术节约了大量人工成本,同时缩短了施工周期,进一步降低了工程成本。
5. 结论与展望
桥面铺装标高带一次成型施工技术以其高效、高质量、高精度等优点,在桥梁建设中展现出巨大的应用潜力。未来,随着技术的不断进步和施工工艺的持续优化,该技术将在更多桥梁工程中得到推广和应用,进一步提升我国桥梁建设的整体水平。同时,还需加强对新材料、新设备的研究与开发,以适应不断变化的交通需求和工程挑战。
参考文献
[1]关爱军,朱小京,姚述堂,李北星.湖北省谷竹高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术[J].施工技术,2013,23:20-24.
[2]赵文庆.高速公路水泥混凝土桥面铺装层三辊轴施工技术[J].交通世界,2016,14:72-73.
[3]梁丽华,邵云冲.浅析水泥混凝土桥面铺装施工技术[J].黑龙江交通科技,2015(3):103.