一种轨道车辆司机室内装间缝隙问题浅析

一种轨道车辆司机室内装间缝隙问题浅析

牛 群  刘磊  魏文静 康天宇

（中车南京浦镇城轨车辆有限责任公司,江苏南京，211500）

摘 要：本文主要介绍了地铁车辆司机室内装装配的生产现状，并针对内装安装中实际存在的缝隙问题进行分析，从前道工序及产品质量等方面分析，给出具体的处理方案，并对后期新项目提出严谨的预防措施，从而达到最终提高司机室内装质量的目的。

关键词：地铁；司机室；内装缝隙

1 概述

城轨车辆地铁项目司机室是整个系统中最特殊的一个，相对整列车小而却之，但麻雀虽小，五脏俱全，因此司机室的内部组装工艺极为重要，其内装装配更为重要，内装件的安装质量不仅影响车辆美观，也是司机开车舒适性的关键影响因素，所以不断提高司机室内装安装质量是整个内装安装的立足之本。

1.1司机室内装存在的缝隙问题

司机室内顶板安装后，中顶板与司机室墙板四周缝隙不均匀，中顶板活门锁闭后与中顶板框架平面度超差，前顶板在能锁闭情况下与前护板两侧缝隙超差且不均匀。

                                图1

1.2影响因素分析

1.2.1前道工序：

1）司机室内装墙板安装：司机室前护板自身棱角影响前顶板开关及开关后的缝隙，侧墙板与前罩板安装后平面度影响中顶板框架的缝隙匹配度，门边墙板弧度影响与中顶板框架的缝隙匹配度。

                                    图2

2）前顶板在锁闭后与前护板缝隙不均：前护板自身有个外凸的棱边，前顶板在安装好后向上关闭时会碰到前护板棱边，导致干涉无法锁闭，将前顶板侧部边沿配切后，在保证不与前护板干涉情况下锁闭后会出现前顶板与前护板间缝隙超差且不均匀情况。

1.2.2结构设计

中顶板活门锁闭后与中顶板框架平面度超差：中顶板整体结构较大，重量较重，只有前面3把锁，且中顶板框架及活门上均无补强，整体强度不够，在中顶板活门锁闭后，除了锁的位置其余部位均有因自身重力原因下垂情况，导致平面度超差；

                                         图3

1.2.3 产品质量

1）前罩板前部通过背卡插接在侧墙板上，前罩板与侧墙板均为玻璃钢件，变形量较大，且侧墙板插接面深度为4mm，前罩板翻边厚度为5mm，导致装配后前罩板与侧墙板平面度超差，影响中顶板框架与墙板间间隙超差；

2）门边墙板为整体门框造型，四周直线度超差，为保证四周缝隙均匀，需对其侧部进行配切，调整后上部弧度处会有误差累积导致中顶板框架与墙板间缝隙不均匀情况；

2 质量控制方案

1）前顶板与前护板缝隙超差问题：现场配切前顶板组成两侧的边沿，保证其不与前护板干涉，待所有缝隙调整好后根据实际情况修补前顶板组成两侧的缝隙，即优化结构：增加小挡条后修补缝隙；

2）中顶板活门锁闭后与中顶板框架平面度超差问题：将中顶板活门拆卸后返回厂家，在背部增加补强，且在两侧增加锁，即优化结构：增加锁与补强。

3 预防措施

在工艺准备阶段，根据输入的图纸，熟悉司机室结构及各部件接口关系，制定工艺流程，梳理出主要质量控制项点，针对控制项点，制定相应的控制方案，并付诸实施。

据前期策划，在试制时严格按策划内容实施； 记录现场问题，将问题分为设计、工艺、质量三类，分别进行处理，并将问题反馈相关部门，及时处理；设计结构问题，由设计部及时变更；质量问题，由质量、采购严格控制供应商产品质量，限期整改；工艺问题，根据现场情况及时变更工艺文件，改进流程、装配方式，完善控制项点。争取批量生产时稳定现场装配工艺，稳定产品质量。

4 结束语

本文通过对司机室内装缝隙问题进行分析，给出了优化安装的解决建议，从而提高了司机室内装的安装质量，并制定了有效的预防措施，避免了司机室内装因缝隙问题整改的大量返工，从而节约了物料成本、生产成本和人工成本，这样也为后续类似的项目生产做出很大的借鉴和指导作用，也为后续批量生产打下良好的基础。